Depuis le 1er octobre 2026, TotalEnergies Aviation assure l’avitaillement des aéroports de Caen, Deauville, Le Havre, Rouen et Vannes. Un partenariat de long terme, pensé pour les usages propres à chaque plateforme.
Le carburant est un service que l’usager ne voit pas toujours, mais dont aucune plateforme ne peut se passer. Une compagnie programme ses rotations en fonction de lui. Un pilote d’affaires choisit son terrain de destination en partie pour lui. Un aéroclub en dépend pour chaque heure de vol.
C’est sur ce service essentiel que SEALAR s’engage aujourd’hui aux côtés de TotalEnergies Aviation. Les opérations ont démarré le 1er octobre, avec une montée en puissance progressive sur chacun des cinq sites.
Cinq plateformes, cinq réalités
Chaque aéroport régional est unique. Ses besoins en carburant le sont aussi, parce qu’ils découlent directement de ceux qui l’utilisent.
- Caen-Carpiquet est tourné vers l’aviation commerciale, avec des liaisons régulières qui exigent une disponibilité sans faille.
- Deauville-Normandie est une plateforme de référence pour l’aviation d’affaires. Son activité suit une forte saisonnalité, avec des pics qu’il faut savoir absorber.
- Le Havre-Octeville, Rouen et Vannes-Golfe du Morbihan vivent au rythme d’une aviation légère très active, portée par les aéroclubs, les écoles et les pilotes privés.
Trois profils, donc, et autant d’attentes différentes. Le partenariat a été construit à partir de ce constat, plateforme par plateforme.
Une offre ajustée à chaque usage
Sur les cinq sites, TotalEnergies Aviation propose une gamme complète : du JET A-1 pour les turboréacteurs et turbopropulseurs, de l’AVGAS pour l’aviation légère, et des solutions multi-énergies qui accompagnent l’évolution des pratiques aéronautiques.
Le déploiement se fera progressivement. Il comprendra des investissements ciblés sur les installations et l’arrivée de bornes de recharge électrique, pour répondre aux besoins des nouveaux appareils.
Pour SEALAR, l’enjeu dépasse la seule fourniture de carburant. Sécurité des opérations, continuité de service, qualité des équipements : ce sont les critères sur lesquels un gestionnaire d’aéroports régionaux est attendu, et ceux qui ont guidé le choix de ce partenaire.
10 ans en Normandie, 6 ans à Vannes
Les concessions sont conclues pour 10 ans sur les quatre plateformes normandes et pour 6 ans à Vannes. Cette durée n’a rien d’anodin.
Elle donne aux usagers de la visibilité sur un service dont dépend leur activité. Elle permet aussi d’engager des investissements qui ne se justifient que dans la durée, comme la modernisation des installations ou l’équipement en infrastructures de recharge.
Notre ambition n’est pas de multiplier les prestataires au gré des opportunités. Nous privilégions des partenaires installés dans le temps, capables de suivre l’évolution de chaque plateforme et de travailler au plus près des équipes locales.
La transition énergétique se joue aussi sur le terrain
La décarbonation du transport aérien concerne aussi les plateformes régionales. C’est là que se forment les pilotes, et c’est souvent par l’aviation légère que les nouvelles énergies trouvent leurs premiers usages.
Ce partenariat s’inscrit dans la Politique RSE 2025-2030 de SEALAR. Il illustre une conviction que nous défendons sur chacune de nos plateformes : performance opérationnelle et responsabilité environnementale avancent ensemble.
