SEALAR
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Alors que la hausse de la fiscalité dans l’aérien limite l’ouverture de nouvelles lignes et fragilise les compagnies et les aéroports, SEALAR prend le contre-pied en lançant trois
nouvelles liaisons : Poitiers-Lyon, Deauville-Marrakech et Deauville-Djerba. L’opérateur, créé en 2019, gère sept aéroports régionaux et depuis janvier 2025 exploite quatre infrastructures d’une même région en délégation de service public (Le Havre, Rouen, Deauville et Caen), une première en France. Ce modèle, basé sur la coopération entre plateformes plutôt que sur la concurrence, permet à SEALAR de maintenir et développer des liaisons pérennes dans un contexte où le trafic aérien régional est globalement en recul.
C’est dans un paysage aérien régional fragilisé que l’opérateur ouvre trois nouvelles liaisons en région : Poitiers–Lyon, Deauville–Marrakech et Deauville-Djerba. Trois nouvelles lignes qui traduisent une volonté claire : maintenir des connexions utiles entre les territoires, alors que les liaisons régionales se raréfient et les aéroports régionaux ont tendance à voir leur offre se réduire.
La ligne Poitiers-Lyon, inaugurée le 17 octobre, répond à une obligation de service public portée par le Département de la Vienne. Interrompue en 2023, elle est reprise par la compagnie Volotea. Elle reconnecte Poitiers et son bassin économique à Lyon. L’aéroport de Poitiers-Biard, exploité par SEALAR, a enregistré près de 18 000 mouvements aériens entre janvier et août 2025, soit 24 % de plus qu’en 2024, grâce à l’aviation générale, la formation et les vols sanitaires.
La liaison Deauville-Marrakech, inaugurée le 23 octobre, renforce l’attractivité internationale de l’aéroport, géré par SEALAR depuis le 1er juillet 2025. Opérée par Transavia, la liaison est proposée en vol sec chaque samedi et est également disponible en formule packagée avec TUI.
La ligne Deauville–Djerba, dont le premier vol est prévu le 15 décembre 2025, sera opérée par Nouvelair. Un vol hebdomadaire est programmé chaque lundi jusqu’au 30 mars 2026, à l’exception des 12, 19 et 26 janvier. La liaison est également proposée en formule vol + hôtel avec Mondial Tourisme.
En 2024, les aéroports français ont accueilli environ 205,7 millions de passagers, soit une hausse de 3,6 % par rapport à 2023, mais ce chiffre reste encore inférieur de 4 % à celui de 2019, avant la crise sanitaire. Le trafic domestique, lui, reste encore inférieur de 25 % à son niveau de 2019.
Cette situation s’explique en grande partie par un environnement fiscal contraignant : l’alourdissement continu de la fiscalité aérienne en France (taxe de solidarité, TSBA, TEITLD, etc.) qui pèse lourdement sur les aéroports français.
Ces pressions fiscales fragilisent particulièrement les aéroports régionaux, déjà confrontés à une baisse de l’offre. Pour la saison 2025-2026, 24 lignes ont été supprimées et 25 autres ont vu leurs fréquences réduites.
« Chaque nouvelle ouverture de ligne est un acte de confiance dans les territoires », souligne Fanny Charles, directrice générale de SEALAR et vice-présidente de l’Union des Aéroports Français. « En mutualisant les moyens et en travaillant étroitement avec les compagnies et les collectivités, nous parvenons à maintenir des lignes qui répondent à des besoins réels de mobilité, qu’ils soient économiques, sanitaires ou touristiques. Notre modèle s’adapte aux réalités locales : il ne cherche pas à multiplier les dessertes, mais à faire vivre celles qui ont du sens pour les territoires. »
Les aéroports régionaux ne sont pas un luxe : ils sont un outil d’équité territoriale. Là où le TGV a concentré les flux autour des grandes métropoles, ces plateformes assurent la continuité des mobilités dans les zones moins desservies, et jouent un rôle clé dans la santé, la sécurité civile, l’économie locale et même la défense. En période de crise, qu’il s’agisse de catastrophes naturelles, de crises sanitaires ou d’incendies, ces plateformes ont démontré leur valeur stratégique. En cas de tension internationale, ils deviennent des points de repli ou de projection.
Seul gestionnaire privé d’un réseau aéroportuaire en France dont le siège est en région, SEALAR exploite sept plateformes : Vannes, Poitiers, Le Havre, Morlaix, Rouen, Deauville et Caen.
Depuis le 1er janvier 2025, SEALAR gère, dans le cadre d’une délégation de service public, les aéroports du Havre, de Rouen, Deauville et Caen. Une configuration inédite : quatre infrastructures d’une même région confiées à un opérateur unique, dans une logique de coopération plutôt que de concurrence, pour mutualiser les ressources et maintenir la connectivité territoriale.
Les aéroports gérés par SEALAR remplissent plusieurs fonctions : transport, santé, formation et développement économique. Ils accueillent aujourd’hui vols sanitaires, écoles de pilotage et aviation d’affaires, et se préparent à intégrer les futurs avions électriques et hybrides. Le groupe mise sur la coopération locale pour maintenir le lien entre les territoires et démontrer qu’il est possible de faire
tenir l’aérien autrement.
Fondée en 2019, SEALAR (Société d’Exploitation et d’Action Locale pour les Aéroports Régionaux) est le gestionnaire d’aéroports régionaux français. Son modèle unique associe expertise publique et privée pour soutenir le développement économique et touristique des régions desservies. Le réseau SEALAR comprend les aéroports de Poitiers-Biard, Vannes Golfe du Morbihan, Le Havre Octeville, Caen-Carpiquet, Rouen Vallée de Seine, Deauville Normandie et Morlaix Ploujean.
Agence Oxygen
Charline Bellec – 06 45 93 54 50 – charline.b@oxygen-rp.com
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